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“大众召回”能否让权利归来

【发表时间:2020-11-17 15:53:10 来源:金晟网】
“三年的拉锯战,终于可以喘口气了。”一位车主的感慨,或许道出了很多汽车消费者的心声。日前,面对车主投诉、有关部门监管、“3·15晚会”曝光等多重压力,大众公司决定,召回旗下逾38万辆存在G变速器故障的汽车。   尽管公众对DSG所为何物不太清楚,但问题汽车召回的做法,却并不陌生。在欧美等地,这已是家常便饭。但对我国大陆的消费者来说,往往是“车子好买召回难”。虽然这次“大众”被迫让步,但汽车召回上“中外有别”的问题依然存在。   不只是汽车,“三包缩水”的苹果产品、碘超标的雀巢奶粉、麦当劳的过期食品……这一连串中国消费者的困扰,让人感慨,久经市场洗礼的跨国公司为何会有“南橘北枳”的表现?商家的责任到底在哪里?   就在“3·15晚会”前一天,德国狼堡的大众总部举行了一场庆功宴,庆祝中国市场1/3的利润贡献率,以及高达40%的增幅。但是,在无比华彩的宴席之外,中国一些大众车主,却因为汽车瞬间失去动力而在路上陷入无边的黑暗。无疑,DSG风波并不会影响中国市场始终张开的双臂。但肩负品质盛名的大众乃至其他知名企业,是不是也该反思,如何善待世界东方这片充满活力的市场,如何对得起消费者的期待?   车是中国梦的一个折射。从改革开放初期“一辆桑塔纳能换差不多一千头猪”,到今天城镇居民每百户拥有家用汽车21.5辆,汽车梦正在驶入中国人的生活。然而,腰包鼓起来的中国消费者,向世界展现的,不只是最富潜力的目标市场,更有不断觉醒的权利意识。行大道、利天下,只有顺应中国市场之变,恪守商业伦理与市场规则,切实保障消费者权益,才能更好地分享中国市场红利。   跨国公司的“南橘北枳”,也与违法成本低、惩戒力度弱有关。汽车等行业的竞争大多较为充分,有关法制也比较健全,消费者的话语权为何还处于弱势地位?这与有规不行、执法不严很有关系。比如,一些问题汽车召回进程艰难,车企有恃无恐,职能部门不作为、慢作为难辞其咎。   这也说明,很多时候,市场秩序的维护不在制度供给,而在制度执行。一些地方的“选择性执法”、“打折执法”,一些招商引资“来的都是客”,“萝卜快了不洗泥”,看重的往往是企业带来的税收与GDP。殊不知,有质量的市场不只对厂商有吸引力,更对消费者有含金量,乃是地区长期繁荣的强心剂。负责任、有远见的治理者应当更加注重消费者权利的维护,而绝不能依赖忽视权利的“浅层增长”。   汽车时代,也是权利时代。成熟的市场经济,讲求生产者与消费者权利义务关系的平衡与对等。从单向度的“产品供给”到多元互动的“权利供给”,时代发展的高速路上,系好权利安全带,“中国经济的升级版”才会愈行愈稳健。
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